1. Okvir in vlečni zatič: okvir je varjena konstrukcija iz nizkolegiranega jekla tipa vesoljskega okvirja. Okvir je varjen z dvema vzdolžnima nosilcema v obliki črke T in prečnimi nosilci, ki podpirajo obremenitev. Pod sprednjim delom okvirja so vlečni zatiči in plošče vlečnih čepov, povezani s traktorjem, s specifikacijo št. 90. Vlečni zatič ima vrsto montaže, ki jo je enostavno zamenjati. Sprednji prečni okvir okvirja je opremljen s priključkom za zračno zavoro in žično priključno vtičnico. Sprednji, zadnji in stranski del okvirja so opremljeni s svetlobnimi ali signalnimi napravami.
2. Sistem vzmetenja: zadnji spodnji del vzdolžnega nosilca je privarjen z nosilcem naprave za obešanje, sprednji spodnji del pa je opremljen s podporo nosilne naprave. Sistem vzmetenja je triosno vzmetenje iz listnate vzmeti, ki se uporablja za podporo obremenitvi in absorpcijo voznih vibracij. Sistem vzmetenja listne vzmeti je pritrjen na telo osi z U-sorniki.
Parkirno zavoro upravlja vzmetni zavorni sistem za shranjevanje energije, kolesna zavora pa se uporablja tudi kot parkirna zavora. Naprava se uporablja pri parkiranju ali parkiranju na pobočju.
3. Os in kolo: pod sistemom vzmetenja so nameščeni trije osni sklopi z enako strukturo. Os je kvadratna cevna os, telo osi pa je opremljeno s platformo za namestitev vzmetenja listnate vzmeti in nosilcem za namestitev zračne komore zavore. Glava osi se uporablja za vgradnjo koles, pestov in zavor.
4. Podporna naprava: da bi polpriklopnik po zapustitvi indeksnega vozila zanesljivo parkirali, sta na sprednji del okvirja nameščeni dve podporni napravi levo-desno povezave ali levo-desno enojno dejanje. Uporabni model je sestavljen iz prenosnega mehanizma z vijačno palico, prenosnega mehanizma s poševno prestavo, dvostopenjske reducirne omarice, prenosne palice, upravljalnega ročaja itd. Ko je ročaj potisnjen, ga je mogoče dvigniti z veliko hitrostjo in ko izvlečete ročaj, ga lahko obračate pri nizki hitrosti. Ko se podstavek dotakne tal, lahko za dviganje uporabite le nizko prestavo.
5. Zavora in njena naprava za upravljanje: polpriklopnik ima dvocevni pnevmatski zavorni sistem in je opremljen s protiblokirnim zavornim sistemom (ABS). Delovni zavorni sistem je v glavnem sestavljen iz zračnega priključka, napihovalnega cevovoda, obratovalnega cevovoda, zasilnega relejnega ventila, rezervoarja za zrak, zračne komore zavore in zaviranja kolesa. Zračni spoj polnilnega cevovoda je povezan z rezervoarjem zraka traktorja, zračni spoj operacijskega cevovoda pa z zavornim ventilom traktorja. Pri zaviranju polpriklopnika deluje vsaka zračna komora zavor hkrati. Ko voznik pritisne na zavorni pedal, vsaka zavorna komora polpriklopnika deluje za normalno zaviranje z nogo. Ko polnilna cev pušča ali poči ali se traktor med vožnjo nenadoma odklopi od polpriklopnika, kar povzroči prekinitev cevovoda, lahko polpriklopnik samodejno zavira. Ko se vozilo in vlak ustavita in je traktor ločen od polpriklopnika, lahko polpriklopnik sam zavira. Če je parkirni čas kratek, parkirne zavore ni treba uporabiti.
6. Električni sistem: polpriklopnik je opremljen z mednarodnim splošnim električnim sistemom, primernim za traktor. Na sprednjem prečnem okvirju okvirja je vtičnica za električni konektor. Zadnji del okvirja je opremljen z zavorno lučjo, smerniki, zavorno lučjo, svetilko za vzvratno vožnjo, svetilko za registrsko tablico, meglo in trikotnim odsevnikom, sprednja in obe strani sta opremljeni s sprednjo pozicijsko svetilko, lučko za širino, stransko označevalno lučjo , desno spredaj pa je opremljeno z lučko ABS. Napetost različnih svetilk je DC 24V DC. 7. Telo rezervoarja: telo rezervoarja je popolnoma kovinsko zvarjeno. Telo rezervoarja je zaprta posoda za nakladanje materiala, ki je izdelana iz navadnega ogljikovega jeklenega konstrukcijskega jeklenega krožnega spoja in varjenja z žigosanjem glave, s prostornino 55 m3. Zgoraj so jaški in prehodi za nakladanje, razkladanje in vzdrževanje osebja za vstop v rezervoar. V rezervoarju je zračna komora s fluidiziranim slojem. Zračna komora je sestavljena iz drsne plošče in zračne blazine, tako da se stisnjen zrak lahko izprazni iz izpustne cevi po fluidizaciji praškastih materialov, napolnjenih v zračni blazini. Glavo je treba razrezati z rezalnim strojem za plazemsko NC, nato pa za večjo trdnost vrteti s strojem za imitacijo robov. Ročno tapkanje in prirobnico ni dovoljeno, da bi se izognili materialni škodi;
8. Zunanji napajalni in zračni kompresor: zunanji motor Weichai 4100 in enota zračnega kompresorja vozila Wuhu 10.00 sta nameščena za zagotovitev zadostnega zračnega tlaka med razkladanjem celotnega vozila.
